Турбіна проміжного підігріву

Турбіна проміжного повторного підігріву — це пара в паровій турбіні для виконання частини роботи, починаючи з середини, через повторний нагрівач котла для підвищення температури (зазвичай підвищується до номінальної температури установки), а потім повертається до парової турбіни. продовжувати виконувати роботу і, нарешті, скинути в парову турбіну конденсатора. Пара повторно нагрівається в середині, що не тільки знижує вологість вихлопних газів парової турбіни, але також покращує умови роботи лопаток останнього ступеня парової турбіни та покращує відносний внутрішній ККД парової турбіни.

інформація

Попередником системи гідравлічного регулювання турбіни проміжного підігріву є система гідравлічного регулювання поворотної заслінки, яка приймає режим регулювання роздільного циліндра. Регулюючий клапан циліндра високого тиску управляється масляним двигуном високого тиску. Регулюючий клапан циліндра середнього та низького тиску керується масляним двигуном циліндра середнього та низького тиску. Вторинний тиск масла поділяється на два шляхи через підсилювач, один з яких з'єднаний з реле на циліндрах середнього та низького тиску для керування третинним тиском масла та регулюючим клапаном циліндрів середнього та низького тиску. Інший безпосередньо входить у сильфон у нижній частині динамічного коректора, динамічно коригується, а потім з’єднується з реле у верхній частині циліндра високого тиску, а потім здійснює керування регулюючим клапаном високого тиску. Коли парова турбіна знаходиться в нормальному робочому стані, вхідний клапан і випускний клапан калібратора повинні бути відкриті, а інший клапан повинен бути закритий. У цьому випадку на систему регулювання впливає динамічна корекція тиску масла. Якщо турбіна знаходиться в ненормальному стані, впускний і випускний клапани повинні бути закриті, а інший клапан повинен бути відкритий. Після того, як вторинний тиск масла буде посилено, клапан буде з'єднаний з реле у верхній частині масляного двигуна циліндра високого тиску. Однак, коли парова турбіна знаходиться в такому робочому стані, ефект динамічної корекції вторинного тиску втрачається. Ця форма підключення є системою обходу динамічного коректора, яка може покращити гнучкість динамічного коректора, коли він виходить з ладу або не може бути запущений, система регулювання може продовжувати працювати без впливу.

Якщо динамічний коректор знаходиться в нормальному робочому стані, специфічний робочий процес цієї системи регулювання такий: якщо зовнішнє навантаження збільшується, швидкість агрегату буде відповідно знижена, при цьому первинний тиск масла буде знижено, і вторинний тиск масла буде відповідно збільшено. Коли вторинний тиск масла подається на динамічний коректор, на ньому генерується приріст динамічної корекції, який коригує вихід тиску масла. Позитивний тиск масла збільшить швидкість поршня реле на масляному двигуні циліндра високого тиску, а також зменшить зазор дросельної заслінки, яка контролює потрійний тиск масла, і потрійний тиск масла збільшиться. Таким чином, поршень масляного двигуна циліндра високого тиску починає рухатися вгору, а неправильна заслінка дросельної заслінки рухається вниз, у цей час клапан регулювання циліндра високого тиску швидко відкривається, і потужність, що виділяється агрегатом, буде відповідно збільшуйте, поки він не АДАПТУЄТЬСЯ до вимог зовнішнього навантаження. У цьому процесі не тільки динамічний корекційний тиск масла продовжує зменшуватися, доки він не зрівняється з вторинним тиском масла, але також через те, що масляний двигун рухається вгору і на нього впливає зворотний зв’язок важеля, поршень реле буде повільно підніматися, поки нове навантаження та вторинний тиск масла стабілізуються у відповідній статичній робочій точці, і весь процес регулювання буде повністю завершено. Якщо зовнішнє навантаження зменшується, потік дії регулюючої системи є прямо протилежним вищезазначеному